Nowy system myta na Słowacji od 2027 roku. Co muszą zrobić polscy przewoźnicy do końca grudnia
Jeśli Twoje pojazdy jeżdżą przez Słowację – a dla większości przewoźników kierujących towar na południe Europy to nieunikniona trasa – masz przed sobą konkretne zadanie z twardym terminem. Od 1 grudnia 2026 roku rusza rejestracja w nowym systemie poboru myta, a od 1 stycznia 2027 roku (piątek) dotychczasowe jednostki pokładowe SkyToll przestają działać. Kto się nie przygotuje wcześniej, ryzykuje start nowego roku bez ważnego urządzenia do rozliczania opłat drogowych na Słowacji.
To kolejna, po zmianach w Toll Collect i aktualizacjach oprogramowania tachografów, odsłona tego samego zjawiska: europejski system opłat i urządzeń pokładowych w ciężarówkach przechodzi w tym okresie gruntowną wymianę. Poniżej wyjaśniam, co dokładnie się zmienia na Słowacji, dlaczego, i co krok po kroku zrobić, żeby 1 stycznia nie zastał Cię bez działającego urządzenia.
Co się zmienia w skrócie
Od 1 stycznia 2027 roku zarządzanie słowackim systemem elektronicznego poboru myta w całości przejmuje Národná diaľničná spoločnosť (NDS) – słowacki odpowiednik GDDKiA. Dotychczasowy operator, spółka SkyToll, kończy świadczenie kompleksowej usługi poboru opłat 31 grudnia 2026 roku. Rolę krajowego dostawcy usługi myta przejmuje CzechToll, s.r.o., który wygrał unijny przetarg already w styczniu 2023 roku.
W praktyce oznacza to, że każdy przewoźnik rozliczający się dotąd bezpośrednio ze SkyToll musi do końca 2026 roku wybrać nowego dostawcę, zwrócić dotychczasową jednostkę pokładową i odebrać nową – albo od CzechToll, albo od jednego z unijnych dostawców działających w systemie EETS.
Dlaczego doszło do tej zmiany – krótki kontekst
Ta historia ciągnie się dłużej, niż mogłoby się wydawać, i warto ją znać, bo tłumaczy, dlaczego terminy były już wcześniej przesuwane – a to naturalnie rodzi pytanie, czy data 1 stycznia 2027 na pewno się utrzyma.
NDS ogłosiła przetarg na nowego operatora systemu myta już w grudniu 2020 roku, a nowy system miał ruszyć od 1 stycznia 2023 roku. Postępowanie przetargowe, pełne odwołań i sporów proceduralnych, zakończyło się jednak dopiero w marcu 2024 roku. Zwyciężył CzechToll (grupa ITIS Holding, do której – co ciekawe – od sierpnia 2022 roku należy też sam SkyToll) z ofertą o około 10 procent niższą prowizją od dotychczasowej. Wartość kontraktu w międzyczasie wzrosła z pierwotnych 42,5 mln EUR do około 70 mln EUR bez VAT.
Słowacki Najwyższy Urząd Kontroli (NKÚ) skrytykował NDS za sposób prowadzenia całej sprawy – spółka nie skorzystała m.in. z opcji przedłużenia umowy ze SkyToll na własnych warunkach ani nie wyegzekwowała prawa do przejęcia części systemu (tzw. Enforcement, czyli infrastruktury kontroli i egzekwowania opłat) na własność. Spór o to, kto i na jakich warunkach przejmie tę część systemu, trwa do dziś i teoretycznie może wpłynąć na płynność przejścia – choć na obecnym etapie NDS podtrzymuje termin 1 stycznia 2027 roku jako wiążący, a rejestracja do nowego systemu ma ruszyć zgodnie z harmonogramem.
Dla przewoźnika to jedno praktyczne wnioskowanie: skoro termin był już raz przesuwany o ponad rok, warto obserwować oficjalne komunikaty NDS na bieżąco – ale przygotować się tak, jakby data 1 stycznia 2027 była ostateczna, bo na razie nic nie wskazuje na kolejne opóźnienie.
Skala tego projektu tłumaczy też, dlaczego sprawa budzi tyle emocji po stronie słowackiej administracji. Według danych Najwyższego Urzędu Kontroli wpływy z myta na Słowacji w latach 2010–2025 wyniosły łącznie 3,2 mld EUR bez VAT, z czego niemal połowę pochłonęła sama eksploatacja systemu. SkyToll na przedłużeniach umowy w latach 2022–2025 zarobił dodatkowo 305 mln EUR. To właśnie te koszty operacyjne – a nie stawki płacone bezpośrednio przez przewoźników – nowy system ma obniżyć, zrównując warunki dla dostawcy krajowego i zagranicznych operatorów EETS.
Dla polskich firm transportowych temat ma dodatkowe znaczenie praktyczne: Słowacja to naturalny korytarz tranzytowy na trasach w kierunku Węgier, Rumunii, Bułgarii czy Bałkanów. Nawet flota, która nie obsługuje regularnie tras słowackich, prędzej czy później trafi na ten odcinek drogi – dlatego warto wiedzieć o zmianie z wyprzedzeniem, a nie dopiero przy kontroli na granicy.
Kluczowe terminy
| Data | Co się dzieje |
|---|---|
| Już teraz | Można zarejestrować się w trybie EETS u jednego z unijnych dostawców (Eurowag, Telepass, Toll4Europe) |
| 1 grudnia 2026 | Start rejestracji w trybie przedpłaconym (prepaid) bezpośrednio u CzechToll |
| 31 grudnia 2026 | Koniec działania obecnego systemu SkyToll – trzeba zamknąć dotychczasową rejestrację i rozliczyć zobowiązania |
| 1 stycznia 2027 (piątek) | Nowy system wchodzi do normalnej eksploatacji – zaczynają naliczać nowe jednostki pokładowe |
Do 31 grudnia 2026 roku na słowackich drogach trzeba nadal korzystać z dotychczasowego urządzenia SkyToll – nie ma więc potrzeby (ani możliwości) wcześniejszej wymiany „na zapas”. Jest za to wyraźne ryzyko odwrotne: zwlekanie do ostatniego tygodnia grudnia, kiedy punkty obsługi klienta mogą być oblężone.
Dwa sposoby rozliczania myta od 1 stycznia 2027
Nowy system przewiduje dwie ścieżki, między którymi przewoźnik wybiera samodzielnie.
Tryb EETS – obsługiwany przez unijnych dostawców: Telepass S.p.A., Toll4Europe GmbH oraz W.A.G. Payment Solutions (Eurowag). To rozwiązanie dla firm, które już korzystają z jednej jednostki pokładowej obsługującej myto w wielu krajach UE jednocześnie. Jedna umowa, jedna faktura, jedno konto na wiele pojazdów, rozliczenie następuje automatycznie po zakończeniu usługi. Zarządca systemu (NDS) nie nalicza w tym trybie żadnych dodatkowych opłat administracyjnych – obowiązują wyłącznie warunki wybranego dostawcy EETS.
Tryb prepaid u CzechToll – odpowiednik dotychczasowego rozliczenia bezpośrednio ze słowackim operatorem. Jedna umowa i jedno konto dla jednego lub wielu pojazdów, płatność gotówkowa lub bezgotówkowa (karty bankowe, karty paliwowe, przelew), automatyczne doładowywanie konta, zwrot kaucji za jednostkę pokładową bez konieczności wnoszenia gwarancji bankowej czy zabezpieczenia gotówkowego oraz całodobowa (7×24) infolinia wsparcia.
Jeśli Twoja flota jeździ wyłącznie po Słowacji i Polsce, prepaid u CzechToll bywa prostszym rozwiązaniem administracyjnym. Jeśli regularnie przekraczacie granice kilku krajów UE objętych EETS, jedna jednostka EETS zamiast kilku krajowych urządzeń w kabinie to realna oszczędność czasu kierowcy i miejsca na desce rozdzielczej.
Kogo dotyczy obowiązek przerejestrowania, a kogo nie
Musisz działać, jeśli na koniec 2026 roku rozliczasz myto bezpośrednio ze SkyToll (tzw. płatność następcza / dotychczasowy słowacki system krajowy). Czeka Cię wybór nowego dostawcy, przerejestrowanie pojazdów, zwrot starej jednostki pokładowej i odbiór nowej.
Nie musisz nic robić, jeśli już teraz rozliczasz myto słowackie za pośrednictwem jednego z unijnych dostawców EETS – Eurowag, Telepass lub Toll4Europe. Zmiana operatora krajowego Was nie dotyczy, a jednostka pokładowa, z której korzystacie, powinna działać bez przerwy również po 1 stycznia 2027 roku. Mimo to warto zapytać swojego dostawcę EETS o pisemne potwierdzenie gotowości na zmianę – żeby nie dowiedzieć się o ewentualnym problemie dopiero na granicy.
Krok po kroku: co zrobić do końca 2026 roku
- Sprawdź, z jakiego trybu obecnie korzystasz. Jeśli to bezpośrednia umowa ze SkyToll – dotyczy Cię obowiązek przerejestrowania. Jeśli EETS – prawdopodobnie wystarczy kontakt z dostawcą dla pewności.
- Wybierz tryb docelowy. EETS (Eurowag, Telepass, Toll4Europe) czy prepaid bezpośrednio u CzechToll – zależnie od tego, jak szeroko jeździ Twoja flota.
- Zarejestruj się z wyprzedzeniem. Rejestracja prepaid u CzechToll rusza 1 grudnia 2026 roku – nie czekaj do świąt. Grudzień to i tak najgorętszy miesiąc logistycznie, ostatnie, czego potrzebujesz, to kolejka po nową jednostkę pokładową.
- Zwróć starą jednostkę SkyToll i rozlicz zobowiązania najpóźniej do 31 grudnia 2026 roku – w tym ewentualną umowę dotyczącą wydzielonych odcinków dróg.
- Odbierz nową jednostkę pokładową od wybranego dostawcy i sprawdź jej działanie, zanim pojazd wyjedzie na trasę po 1 stycznia.
- Przeszkol kierowców. Nowe urządzenie to inna obsługa, inne sygnały, czasem inne miejsce montażu – krótki instruktaż oszczędza nerwów na pierwszej trasie w nowym roku.
Najczęstsze błędy, których warto uniknąć
Czekanie do ostatniego tygodnia grudnia. Rejestracja rusza 1 grudnia nieprzypadkowo wcześnie – NDS wprost zaleca wcześniejsze przygotowanie, żeby uniknąć kolejek i braku dostępnych jednostek na przełomie roku.
Założenie, że „ktoś to załatwi za mnie”. W przeciwieństwie do aktualizacji oprogramowania tachografu, która często dzieje się przy okazji przeglądu w warsztacie, tu inicjatywa leży po stronie przewoźnika – nikt automatycznie nie przepisze Twojej umowy ze SkyToll na nowego dostawcę.
Mylenie EETS z prepaid. To dwa różne modele rozliczeń z różnymi dostawcami i różną logiką kosztów – wybór warto przemyśleć pod kątem tras, które faktycznie obsługujecie, a nie kopiować decyzję sąsiada z parkingu.
Brak planu B na pierwszy tydzień stycznia. Nawet przy wczesnej rejestracji warto założyć margines czasowy na ewentualne problemy techniczne nowego systemu w pierwszych dniach działania – to typowe przy tego typu wdrożeniach na dużą skalę.
FAQ – Najczęściej zadawane pytania
Obecny system działa do 31 grudnia 2026 roku włącznie. Od 1 stycznia 2027 roku (piątek) myto na Słowacji naliczają już nowe jednostki.
Co do zasady nie – to dostawcy EETS działający w nowym systemie na tych samych zasadach co dotychczas. Warto mimo to potwierdzić to bezpośrednio u swojego dostawcy.
Rejestracja prepaid u CzechToll rusza 1 grudnia 2026 roku. Nie ma oficjalnego „ostatniego dnia” poza końcem grudnia, ale im później, tym większe ryzyko kolejek i braku jednostki na czas.
Oficjalne zapowiedzi NDS mówią o obniżeniu kosztów poboru myta do poziomu sąsiednich krajów, nie o podwyżce stawek dla przewoźników. Ostateczny cennik warto jednak zweryfikować bezpośrednio przed rejestracją, bo szczegółowe stawki nie są przedmiotem tej zmiany operatorskiej.
Harmonogram tego projektu już raz się wydłużył o ponad rok, więc całkowite wykluczenie kolejnego poślizgu byłoby nieostrożne. Obecnie jednak NDS i CzechToll podtrzymują tę datę jako wiążącą, a rejestracja ma ruszyć zgodnie z planem – dlatego najbezpieczniej przygotować się tak, jakby termin był ostateczny.
Rejestracji można dokonać osobiście w punktach obsługi klienta w miastach wojewódzkich Słowacji, telefonicznie (zakończenie umowy SkyToll: +421 2 35 111 111; nowe usługi CzechToll: +421 222 122 444) lub mailowo (info@emyto.sk, w sprawach EETS: eets@ndsas.sk). Oficjalne, na bieżąco aktualizowane informacje publikowane są na stronie mytobezhranic.sk/novy-mytny-system/.
Jak możemy pomóc
To kolejna zmiana w krótkim czasie dotycząca urządzeń pokładowych w ciężarówkach – po wymianie urządzeń Toll Collect z 2G na LTE i obowiązkowych aktualizacjach oprogramowania tachografów, flota, która jeździ przez kilka krajów UE, musi dziś pilnować kilku równoległych terminów naraz. Łatwo coś przeoczyć, zwłaszcza przy większej liczbie pojazdów i różnych dostawcach usług.
W ramach audytu zgodności transportowej sprawdzamy, które z Waszych pojazdów korzystają jeszcze z bezpośredniej umowy ze SkyToll, pomagamy wybrać optymalny tryb rozliczenia myta na Słowacji i pilnujemy, żeby żaden z tegorocznych terminów – myto, Toll Collect, tachografy – nie zaskoczył Was w grudniu czy styczniu. Jako były inspektor Inspekcji Transportu Drogowego wiem, jak kosztowne bywa poleganie na „to się jakoś samo załatwi”.
Masz pytania, który tryb rozliczenia wybrać dla swojej floty? Zadzwoń lub napisz – przejrzymy Waszą sytuację i wskażemy konkretne kroki na najbliższe tygodnie.
Artykuł przygotowany na podstawie oficjalnych informacji publikowanych na stronie mytobezhranic.sk/novy-mytny-system/ oraz doniesień branżowych. Terminy i szczegóły wdrożenia nowego systemu myta na Słowacji mogą ulegać zmianom – przed podjęciem decyzji warto zweryfikować aktualny stan na oficjalnych kanałach NDS i CzechToll lub skonsultować się z doradcą transportowym.